{"id":4123,"date":"2015-06-23T22:15:31","date_gmt":"2015-06-23T20:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/2015\/06\/23\/abenteuer-alpenueberquerung\/"},"modified":"2015-06-23T22:15:31","modified_gmt":"2015-06-23T20:15:31","slug":"abenteuer-alpenueberquerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/2015\/06\/23\/abenteuer-alpenueberquerung\/","title":{"rendered":"Abenteuer Alpen\u00fcberquerung"},"content":{"rendered":"<p><em>Hallo Michael, herzlich willkommen im Verein und Gl\u00fcckwunsch zur erfolgreichen Alpen\u00fcberquerung. Wie bist Du auf die Idee gekommen als Einsteiger eine Alpen\u00fcberquerung zu machen?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><\/p>\n<p>Das hatte verschiedene Gr\u00fcnde:<br \/>Im letzten Jahr waren wir auf Gran Canaria im Urlaub, dort war ich sehr angetan von den vielen Rennradfahrern, die dort in den Bergen unterwegs waren. Ich beschloss auch unter die Rennradfahrer zu gehen und daf\u00fcr das Joggen aufzugeben. Somit bin ich seit dem letzten Jahr Rennrad-Neueinsteiger.<\/p>\n<p>Bei den Anstiegen im Teutoburger Wald, hatte ich immer das Gef\u00fchl, ein kleinerer Gang w\u00e4re am Berg hilfreich. Obwohl ich vorne eine Kompaktkurbel (50\/34) und hinten eine Kassette 12\/28 drauf hatte. Mein Fahrradfachmann Michael von Radstand, Bielefeld sagte mir immer, diese Kompaktkurbel sei f\u00fcr eine Alpen\u00fcberquerung ausgelegt und reiche f\u00fcr den Teutoburger Wald allemal aus.<\/p>\n<p>Da ich jedoch vom Mountainbike kleinere G\u00e4nge am Berg gewohnt war, lie\u00df ich mir kurz vor der Alpencross letztendlich am Hinterrad eine andere Kassette montieren (12\/32). Damit hatte ich am Berg fast eine 1:1 \u00dcbersetzung und alles fiel mir leichter.<\/p>\n<p>Nachdem ich wider Erwarten mit gestandenen routinierten Rennradfahrern gut mithalten konnte, kam bei mir die spontane Idee mal eine Alpen\u00fcberquerung zu machen. Au\u00dferdem kannte ich die Alpen gut von vielen Skiurlauben und Wanderungen, hatte sie aber noch nie mit dem Rad erklommen. Rennradfreunde h\u00f6rten von meiner Idee einen Alpencross zu machen und w\u00e4hlten eine Strecke von Kempten im Allg\u00e4u nach Riva am Gardasee in 4 Tagen, 400 km und durchschnittlich 2000 H\u00f6henmeter pro Tag.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Warum genau diese Strecke?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><\/p>\n<p>Diese Strecke haben wir einem Tourenbuch entnommen; als Empfehlung und letztendlich aufgrund von Wettersituationen mussten wir sie spontan modifizieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Wie lange hast Du Dich sportlich vorbereitet; gab es ein speziellen Trainingsplan?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><\/p>\n<p>Speziell f\u00fcr die Alpen\u00fcberquerung mit dem Rennrad habe ich mich ca. 2 Monate vorbereitet. Allerdings bin ich davor auch immer dem Sport verpflichtet gewesen (Tennis, Fitnessstudio, Spinning, der t\u00e4gliche Weg mit dem Fahrrad zur Arbeit ,ganzj\u00e4hrig ,16 km pro Tag) und hatte somit eine gewisse Grundfitness. Einen speziellen Trainingsplan hatte ich mir aus dem Internet gezogen (siehe unsere homepage) und das Buch von Tim B\u00f6hme, Jochen Haar &#8222;Rennrad Training&#8220; war auch sehr hilfreich. Auch die vielen Tipps von Rennradfahrern waren sehr hilfreich. Man empfahl mir an sehr steilen Stra\u00dfen zu trainieren wie z. B. die Fahrt zum Luisenturm, Borgholzhausen , dann die Fahrt zum Fernmeldeturm H\u00fcnenburg in der N\u00e4he von \u201eZwei Schlingen&#8220;. Viele Bergstra\u00dfen am Teuto in der N\u00e4he von Bielefeld bin ich mal abgefahren und der Ausritt zum Hermannsdenkmal geh\u00f6rte zum Pflichtprogramm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>War es so anstrengend wie Du Dir das vorgestellt hast?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><br \/>Es war f\u00fcr mich nicht so anstrengend, weil ich eine sehr gute technische Ausstattung hatte (&#8222;Rentner-Ritzel&#8220; 50\/34, hinten 12\/32 und ein 7,9 kg leichtes Carbon-Rennrad), \u00fcber eine gewisse k\u00f6rperliche Grundfitness verf\u00fcge und am Berg langsam hochgefahren bin. Die Zeit und Geschwindigkeit spielt f\u00fcr mich keine Rolle, letztendlich wollte ich nur die Tour gesund schaffen und heile oben ankommen.<\/p>\n<p>Z.B. am Stilfser Joch (26 km , nur berghoch) habe ich den Puls nur auf max. 130 kommen lassen, viele Pausen gemacht und den Gipfel gut erreicht, d.h. ich bin dort nicht wie manch andere, die schneller gefahren sind, total ersch\u00f6pft angekommen. Auch jeden Tag nach der Tour war ich nie voll ausgepowert, weil ich moderat gefahren bin.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Gab es \u00dcberraschungen, irgendetwas mit dem Ihr nicht gerechnet habt?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><br \/>Positive \u00dcberraschungen gab es: super Wetter, 30 Grad, \u00fcberwiegend trocken, schneefreie Passstra\u00dfen.<\/p>\n<p>Negative \u00dcberraschungen: 2 schwere Motorradunf\u00e4lle am Hahntennjoch-Pass, Behinderungen durch rasende Motorradfahrer, viel zu viel Verkehr \u00fcber die Br\u00fcckentage und am Wochenende, ein t\u00f6dlicher Radfahrerunfall am Berg von dem wir geh\u00f6rt hatten; einmal im Stand nicht rechtzeitig aus den Klickpedalen rausgekommen , umgekippt und leichte Verletzungen am Bein zugezogen, bei der Bergabfahrt mit hoher Geschwindigkeit ein Insekt ins Auge bekommen mit pl\u00f6tzlicher starker Sehbeeintr\u00e4chtigung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Welche Tipps kannst Du Interessierten mitgeben, die das auch einmal probieren wollen?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><br \/>Gute technische Ausstattung, P\u00e4sse nur an Werktagen fahren (weniger Verkehr), den Berg langsam angehen mit Pulsgurt und die Geschwindigkeit dementsprechend dosieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Dein sch\u00f6nstes Erlebnis auf der Tour?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><br \/>Das Erreichen des Stilfser Joch-Gipfels ohne Probleme l\u00f6ste Gl\u00fccksgef\u00fchle aus, weil ich dieses am Teuto nicht trainieren konnte und nicht wusste , ob ich das schaffen kann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Machst Du es noch einmal?<\/em><\/p>\n<p><strong>Michael:<\/strong><br \/>Ein gewisser Reiz ist da, dieselbe Strecke noch mal zu fahren, weil sie sehr sch\u00f6n war, dann aber nur werktags. Aber eine neue Strecke h\u00e4tte auch ihren Reiz, es muss auch nicht \u00fcber die Alpen sein, es k\u00f6nnte auch mal eher eine Langstrecke sein von Norditalien nach S\u00fcditalien oder woanders.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Vielen Dank Michael.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wer noch mehr Eindr\u00fccke der Fahrt aufsaugen m\u00f6chte, besucht am besten die Internetseite von Michael: <a href=\"http:\/\/www.alpencross2015.wordpress.com\">www.alpencross2015.wordpress.com<\/a><\/p>\n<p>Oder Ihr fachsimpelt einfach bei der n\u00e4chsten gemeinsamen Radtour bzw. an unserem Stammtisch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">von Jan Horstkotte<\/span><\/p>\n<p>Michael Wolf ist ganz neu im Verein. Der Rennrad-Neuling w\u00e4hlte als Einstieg einen ganz besonderen Weg und wagte sich gemeinsam mit guten Freunden direkt an einen Alpencross. Ich hatte die Gelegenheit, ihm zu dieser positiv verr\u00fcckten Idee ein paar Fragen zu stellen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[554],"tags":[],"class_list":["post-4123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte-2015"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4123\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprintax.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}