Kategorie: Berichte

Mehr Infos gibt’s direkt auf der Homepage der Tour de Kärnten.

Etappe 1 – Einzelzeitfahren 40 km | 150 Höhenmeter

Samstag, 20. Mai 2017

Tour-Roadbook:

Die Tour de Kärnten startet mit einem 40 Kilometer langen Einzelzeitfahren – hier wird das erste Gesamtklassement gemacht. Von Ossiach geht es nach Westen rund um den See bis Feldkirchen und anschließend wieder zurück ins Ziel nach Ossiach.

Unsere Meinung:

Alle sind heile in Kärnten angekommen. Die Stimmung ist gut. Das Wetter passt (noch).

Aber irgendwie läuft es für Sprintax gerade suboptimal. Viele gemeldete Starter fallen dieses Jahr leider aus (Niklas, Jens, Wolfgang P., Ragnar, Werner). Schade wir haben von Euch gute Ergebnisse erwartet. Erwischt hat es auch Paradee, die wir ja irgendwie auch noch zu uns zählen 😉 Allen Verletzten und kranken an dieser Stelle noch einmal gute Besserung.

Trotzdem rechnen wir morgen mit guten Ergebnissen. Schließlich haben wir unter den verbliebenen Startern einige Zeitfahr-Spezialisten, die sich mindestens in den AK-Wertungen gute Chancen ausrechnen dürfen.

Die Strecke ist dieses Jahr doppelt so lang. Insgesamt 40 wellige Kilometer sind zu bewältigen. Auf den ersten Blick wirkt sie flach. In der Realität hat es die Strecke aber ganz schön in sich. Die meisten von uns haben die Strecke heute bei Sonnenschein, 27 Grad und heftigen Westwind schon mal probegefahren. Das wird wirklich eine Aufgabe morgen.

Leider scheinen wir morgen statt heftigem Wind heftigen Regen zu bekommen. Unsere Mädels kommen wahrscheinlich noch trockenen Fußes davon. Zum Nachmittag hin sieht’s derzeit aber nicht gut aus. Hoffen wir das Beste. Als erste geht m 13:07 Felicitas auf die Runde. Verfolgt wird sie von einer der Top-Fahrererinnen der Tour, Mandy Platzdasch. Gleich im Anschluss starten dann schon Jessica und Bettina.Erster Sprintax-Mann ist dann um 14:16 Hajo. Letzter Sprintaxianer ist dann Dario um 15 Uhr.

Mal sehen was geht. Es liegt jedenfalls leichtes knistern in der Luft…

 

So lief es für Sprintax:

Das wichtigste Vorweg: Wir sind heute, entgegen aller Vorhersagen, trocken geblieben. Sportlich lief es durchwachsen:

 

Zweimal Podium für Sprintax! Günter hat den 2. Rang in der AK 65 gemacht! Dario wurde 3. in der AK40. Herzlichen Glückwunsch.

Insgesamt müssen wir festhalten, dass das Niveau noch einmal deutlich gestiegen ist. Insbesondere die AK 45 ist extrem stark besetzt. Trotz super Zeiten haben Jörg und Lars nur die Plätze 5 und 8 belegen können.

Bei den Frauen hat Janine Meyer wie erwartet den ersten Rang belegt. Jessica konnte einen guten dritten Platz erreichen, obwohl sie ohne Zeitfahrmaterial an den Start gegangen ist. Felicitas hat den 6. Rang und damit Startblock A erreicht. Top!

Hajo hatte mit einer Erkältung zu kämpfen und war daher froh, die Etappe überhaupt zu Ende zu bringen. 

Damit steht die Startreihenfolge für morgen fest:

Startblock A

Dario, Lars, Felicitas, Günter, Jörg, Bettina, Jessica

Startblock B

Jan

Startblock C

Wolfgang, Frank, Holger, Viktor, Thomas, Hajo

 

Ergebnisse

Fahrer	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	1:02.30	3	3
Felicitas	1:04:42	6	5
Bettina	1:08:04	13	5
Jörg S.	0:53:50	18	5
Dario	0:54:25	20	3
Lars	0:55:29	31	8
Jan	1:01:23	124	12
Viktor	1:04:41	173	8
Holger	1:05:04	180	36
Thomas G.	1:05:27	182	20
Günter	1:05:39	189	3
Franky	1:06:47	198	32
Wolfgang	1:08:55	220	8
Hajo	1:14:45	241	26

 

  

 

Etappe 2 – Dach der Tour 120 km | 2.020 Höhenmeter

Sonntag, 21. Mai 2017

Tour-Roadbook:

Es geht es über den höchsten Punkt der Woche – mit 1.379 Metern ist heuer die „Flattnitz“ zum 1.ten Mal das Dach der Tour. Zuvor müssen der Zammelsberg und das Mettnitztal bezwungen werden. Nach der Flattnitz geht es mit hohem Tempo in einer langen Abfahrt bis nach Feldkirchen auf den Hauptplatz.

Unsere Meinung:

Es regnet! Toll, ausgerechnet beim Dach der Tour. Hoffen wir mal, dass der Regen sich bis zur Abfahrt von der Flattnitz verzogen hat. Dort werden wir wohl bis zu 100 km/h erreichen. Bei Regen keine schöne Vorstellung. Ansonsten merken wir, dass 1 Stunde Zeitfahren doch etwas anderes ist, als der Kölkencup. Einige haben Muskelkater im Popo. Das ist mal was Neues. Heutiges Ziel: Position sichern.

So lief’s für Sprintax:

Dieses Mal gab’s wieder zweimal Podium für Sprintax (Bettina und Jörg) und einmal Podium für Jessica. Glückwunsch! Der Autor war leider so spät im Ziel, dass er nix zu den Erlebnissen der Top-Fahrer sagen kann. Der Marktplatz in Feldkirchen war schon fast gefegt, als er ankam. Hajo konnte heute wegen seiner Erkältung nicht starten. Dank seiner Hühnersuppe will er morgen wieder am Start stehen.

Nachdem der Regen uns heute Morgen aus den Träumen gerissen hat, blieb es während der Etappe glücklicherweise trocken. Günter ist heute sein Tempo gefahren und hat gar nicht erst den Fehler gemacht, mit Block A am ersten Berg durchzuziehen. Ich konnte nach dem Start zu den ersten Fahrern aufschliessen, musste die meisten dann aber am ersten Berg ziehen lassen. In den Serpentinen konnte ich dann Holger immer näher kommen sehen. Die ersten schnelle Abfahrt hat dann noch einmal ein wenig Puffer gebracht. Extra für uns wurde sie komplett neu Asphaltiert (kein Witz, der Veranstalter ist mit der Straßenbaubehörde die komplette Strecke abgefahren, insgesamt hat die Behörde 100.000 Euro in die Sanierung gesteckt), so dass wir es ordentlich krachen lassen konnten. Am zweiten Berg war es dann so weit, Thomas und Holger holten mich am Scheitelpunkt ein. Leider ereilte Holger in diesem Augenblick ein Plattfuß. Glück im Unglück, denn auf der Abfahrt wäre das verhehrend gewesen.

In der Auffahrt zur Flatnitz (wie alle Berge heute weitgehend im zweistelligen Prozentbereich, gerne auch mal 16%), überholten mich dann Bettina und Viktor. Schwer war dieser Berg aber sicher für alle. Im Endstück zogen dann noch Holger und Franky vorbei.

Im Ziel dachte ich noch Wow, so ein Aufwand nur für uns. Die Altstadt von Feldkirchen war an allen Seitenstraßen mit Ski-Fangnetzen gesichert. Schön in den Alsphalt gebohrt. Das möge man sich mal in Deutschland vorstellen. Dann fiel es mir wieder ein, gestern war ja das Feldkirchener Altsadt-Kriterium, dessen Strecke durften wir nutzen. War allerdings auch ein wenig peinlich wenn man sich mit Tempo 15 ins Ziel schleppt und der Autoverkehr nur für einen lahmenden Radfahrer angehalten wird…

Felicitas, Wolfgang und Günter folgten schon bald. Alle haben die wirklich sehr schwere Etappe gut gemeistert. Wolfgang fuhr unter die besten seiner Altersklasse und startet daher ab morgen in Block A!

 

Startaufstellung für die dritte Etappe:

Block A

Jessica, Bettina, Jörg, Dario, Lars und neu: Wolfgang!!!

Block B

neu: Thomas G.

Block C

Felicitas, Günter, Frank, Holger, Viktor, Jan, Hajo

 

		Etappe		Gesamt
Fahrer	Zeit	Gesamt	AK	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	4:04	2	2	5:07	2	2
Bettina	4:32	7	1	5:40	8	2
Felicitas	5:04	19	10	6:08	15	9
Jörg S.	3:42	19	2	4:35	17	2
Lars	3:51	57	14	4:46	46	12
Dario	3:58	74	7	4:52	63	7
Thomas G.	4:29	150	17	5:35	149	17
Viktor	4:40	167	8	5:45	165	8
Holger	4:47	180	35	5:52	177	35
Franky	4:52	185	29	5:58	186	30
Jan	5:02	205	24	6:04	194	23
Wolfgang M.	5:04	208	5	6:13	206	5
Günter	5:27	225	7	6:33	223	7
Hajo	DNS

 

 

 

Etappe 3 – Lokalrunde 98 km | 1.870 Höhenmeter

Montag, 22. Mai 2017

Tour-Roadbook:

Eine lange, schnelle Anfahrt bis es bei Km 51 zum ersten ernsten Berg des Tages kommt – Pisweg auf 980 HM mit bis zu 12% Steigung. In Richtung St. Veit geht es dann hinauf zur Wegscheide auf ca. 1.200 HM mit ein, zwei steilen Rampen (12-14%). Nach einem 800 Meter langen Waldweg geht es hinab nach St. Urban und schließlich zum spektakulären Ziel „Jausenstation Buggl in Bach“.

Unsere Meinung:

Morgen sind es fast so viele Höhenmeter wie heute. Allerdings ist die Strecke 20 km kürzer. Es wird also wieder hart. Insbesondere der berüchtigte Schlussanstieg Buggl in Bach wird die letzten Körner kosten. Dafür entschädigt hoffentlich wieder die zünftige Jausen-Party mit Live-Musik im Ziel.

So lief’s für Sprintax:

Erkenntnis 1: Hühnersuppe reicht für 80km. Dann ist Schluss. Erkenntnis 2: Fahr nur so schnell wie Du kannst. Erkenntnis 3: Zipp-Laufräder mit einer gebrochenen Speiche taugen nicht für Bergankünfte

Bei bestem Wetter gab es heute die erwartet schwere dritte Etappe. Anstelle eines Feldes kamen fast ausschließlich Einzelfahrern an. Als erster Sprintaxianer kam wieder Jörg ins Ziel (17.). Lars konnte sich mit einem 42. Rang etwas verbessern. Dann kam schon Jessica mit Max ins Ziel. Erneut reichte es für den zweiten Platz der Frauen. Deutlich angestrengter sah das zwei Minuten später bei Dario aus, der noch eine Weile versucht hat Jessica aus dem Wind zu nehmen. Lange zusammen gefahren sind Bettina, Thomas und Holger. Für Bettina reichte diese Leistung wieder für den zweiten Rang Ihrer Altersklasse. Thomas stürtzte leider in der letzten Abfahrt und verlor dadurch einige Plätze und etwas Haut. Gute Besserung! Frank hatte leider eine gerissene Speiche und musste sich zurück nehmen, um mit seinem Rad überhaupt noch ins Ziel zu kommen. Letzteres war Hajo heute noch nicht vergönnt. Die Erkältung nagt noch an seinen Kräften. Felicitas, Wolfgang und Günter haben ihre Leistung wieder sauber gebracht.

Während heute fast alle 1-2 Plätze im Gesamtranking verloren haben, konnte sich Lars leicht verbessern. Den größten Sprung im Gesamtklassement machte heute Holger (+11 Plätze). Die Startblock-Einteilung bleibt unverändert. Auch wenn sich Wolfgang heute Morgen so gar nicht mit dem ersten Startblock (aufgrund seiner AK-Platzierung) anfreunden wollte.

 

		Etappe		Gesamt
Fahrer	Zeit	Gesamt	AK	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	3:27	2	2	8:34	2	2
Bettina	3:54	8	2	9:35	8	2
Felicitas	4:24	17	10	10:33	17	10
Jörg S.	3:07	17	2	7:43	16	2
Lars	3:15	42	10	8:02	45	12
Dario	3:29	94	11	4:52	74	7
Thomas G.	3:59	160	19	9.34	153	18
Viktor	4.04	174	8	9.49	169	8
Holger	3.55	152	33	9.47	166	36
Franky	4.27	208	33	10:26	191	31
Jan	DNS	DNS	DNS
Wolfgang M.	4:22	200	5	10:36	200	4
Günter	4:34	217	6	11:07	219	5
Hajo	DNF	DNF	DNF

 

Etappe 4 – Wintersport-Runde 89 km | 1.550 Höhenmeter

Dienstag, 23. Mai 2017

Roadbook:

Neutralisierter Start in Ossiach ostwärts über Feldkirchen und Startfreigabe. Vorbei am Skigebiet Gerlitzen / Klösterle ins Gegendtal nach Obermillstatt und schließlich hinauf zum Glanz. Hier ist das Kärntner Skiidol Franz Klammer daheim. Nach einer lange, schnellen Geraden geht es noch einmal knackige 14% hinauf nach Mittewald zum Ziel in der Alpen Arena Villach. 

Unsere Meinung:

Lockere RTF-Runde 😉

Unser Element. Wir erwarten natürlich Verbesserungen in der Gesamtwertung. 

So lief’s für Sprintax:

Thomas konnte aufgrund seines Sturzes heute nicht starten. Ich konnte auch wieder ins Geschehen eingreifen, auch wenn’s noch nicht ganz rund läuft. Durch die verpasste Etappe (gewertet mit 5:10 des Etappen-Letzten) habe ich jetzt ein neues Ziel: noch die Top 200 erreichen.Die meisten von uns konnten sich in der Gesamtwertung heute verbessern. Am deutlichsten erneut Holger (+7 Plätze). Lars (+5) und Viktor (+3) haben sich auch gut nach vorne gearbeitet.

Die Etappe hatte heute gut zu fahrende Anstiege, sehr schnelle Abfahrten und einige Flachstücke zu bieten. Leider aber auch ein kurzes Teilstück (1-2 km) auf gesplitteter Straße mit durchweg 12-18%-Steigung. Ätzend! Rechts und links des Weges lag noch eine Menge Graupel als Überbleibsel des gestrigen Unwetters. Entlohnt wurden wir dann mit der tollen Zieleinfahrt in die Villacher Alpen-Arena (Skisprung-Schanze). Bei bestem Wetter alles in allem ein toller Tag.

 

		Etappe		Gesamt
Fahrer	Zeit	Gesamt	AK	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	2:47	2	2	11:21	2	2
Bettina	2:59	8	2	12:34	8	2
Felicitas	3:14	13	9	13:48	16	10
Jörg S.	2:34	34	6	10:17	15	2
Lars	2:34	40	9	10:36	40	10
Dario	2:44	79	8	11:06	73	7
Thomas G.	DNS	DNS	DNS
Viktor	3:05	175	7	12:55	166	8
Holger	3:00	152	35	12:47	159	36
Franky	3:15	190	29	13:41	191	31
Jan	2:54	124	12	14:09	211	24
Wolfgang M.	3:19	210	5	13:55	204	4
Günter	3:31	214	6	14:39	221	5

 

 

Etappe 5 – Bad Bleiberg 93 km | 1.490 Höhenmeter

Mittwoch, 24. Mai 2017

Roadbook:

Startfreigabe im Gegendtal und ohne „Vorwarnung“ mit bis zu 16% nach Hinter-Buchholz hinauf! Nach einer kurvigen, steilen Abfahrt geht es weiter das Kras- und Drautal auf „flacher Strecke“ bis Feistritz und hinauf nach Zlan – kurze knackige 18%. Nach einer tollen Abfahrt nach Mautbrücken geht es auf einer langen, schnellen Geraden zum letzten Anstieg des Tages hinauf in die ehemalige Bergbaugemeinde Bad Bleiberg.

 

Unsere Meinung:

Heute wollen wir noch einmal ein paar Plätze gut machen. Jessicas zweiter Platz scheint sicher. Bei Bettina geht es schon enger zu. Die meisten haben aber noch einige direkte Konkurrenten. Die Strecke ist wohl etwas schwerer als gestern. Die erste Abfahrt scheint recht gefährlich zu sein und der Schlussanstieg nach Bad Bleiberg ist leider von der steilen Seite. Das wird noch einmal hart für die Roller wie Dario und mich. 

So lief’s für Sprintax:

Hart war es heute. Die mit 18% angeblich steilste Stelle der Tour war nicht wirklich schlimm. Komisch war allerdings, dass genau hier die Labestation war. Friehändig mit Banane und Wasserbecher in der Hand 18% fahren?

Vor dem Schluassanstieg war wieder der gleiche widerliche Weg im Wald wie gestern. Eine Frechheit ist so eine Straße. Über 2 km nur 10-18% auf schlechtem Asphalt. Hammer.

Viktor, hat heute kurz die Straße verlassen und hat dadruch ein paar Plätze verloren. Ist aber nix schlimmes passiert. Jan konnte bis zur zweiten Zeitmessung mit der Gruppe von Jessica mitfahren und hat im Schlussanstieg noch 20 Plätze verloren, weil die Körner alle waren. Insgesamt konnte er aber heute 18 Plätze gut machen (war aber auch abzusehen, wegen der Strafzeit von Etappe 2). Apropos Strafzeit: erstmals haben die Tour-Organisatoren durchgegriffen und für unerlaubte Begleitfahrzeuge und Überholen der Führungsfahrzeuge Strafzeiten verteilt. Richtig so.

Jetzt gibt’s eine private Pasta-Party auf dem Campingplatz. Der halbe Campingplatz hat uns Töpfe geliehen, damit wir 10 Pakete Spaghetti kochen können 😉

 

Hinweis: gestern haben wir das WLAN vom Krappinger genutzt und haben schon mal ein paar Fotos in unser Album geladen. Mehr folgt später.

		Etappe		Gesamt
Fahrer	Zeit	Gesamt	AK	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	3:08	2	2	14:30	2	2
Bettina	3:25	7	2	15:59	9	2
Felicitas	3:41	14	10	17:29	15	10
Jörg S.	2:50	28	6	13:07	15	2
Lars	2:53	53	10	13:30	41	10
Dario	3:02	82	10	14:09	73	7
Thomas G.	DNS	DNS	DNS
Viktor	3:38	182	10	16:33	172	8
Holger	3:35	178	35	16:23	160	34
Franky	3:43	193	29	17:25	191	32
Jan	3:17	129	14	17:26	193	24
Wolfgang M.	3:45	200	4	17:41	202	4
Günter	4:01	217	6	18:40	217	5

 

Etappe 6 – Bergzeitfahren 13 km | 1.260 Höhenmeter

Donnerstag, 25. Mai 2017

Roadbook:

In eigener Regie fahren alle Teilnehmer zum Startplatz „Hotel Seerose“ in Bodensdorf. Der ca. 13 Kilometer lange Anstieg hat 9,7% durchschnittliche Steigung, 13 Kehren mit tw. Panoramablick auf den Ossiacher See und einige Rampen mit 16%. Die Teilnehmer fahren nach der Zieleinkunft in eigener Verantwortung mit dem Fahrrad den Berg hinab und nach Ossiach retour.

So lief’s für Sprintax:

Wir sind uns uneinig darüber, ob das Bergzeitfahren einfacher oder schwerer als der Schlußanstieg der 5. Etappe ist. Etwas länger, dafür nicht so steile Rampen und ohne 80 km Vorbelastung. Insgesamt brachte die Etappe noch einmal ein wenig Veränderung im Klassement. Das Jan Plätze gut machen würde (7) war aufgrund der hoch gezeiteten 2.+3. Etappe klar, aber vor allem unsere Grand Master Fahrer konnten noch einmal stark punkten. Viktor, Wolfgang und Günter machten jeweils 3 Plätze im Gesamtklassement gut. Bettina und Jessica sicherten jeweils ihren zweiten Gesamtrang. Glückwunsch!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Los ging es direkt am See in Bodensdorf. Gestartet wurde alle 5 Minuten in 20er Gruppen in umgekehrter Reihenfolge zur Gesamtklassierung. Durch seine zwei verpassten Etappen ging Thomas als erster Sprintaxianer in der zweiten Gruppe an den Start. Jan, Feli, Wolfgang und Franky gingen als nächste in der vierten Gruppe auf die wilde Fahrt. Jan wollte noch einmal Plätze gut machen und setzte sich sofort von der Gruppe ab. Bis zum Ziel holte er bis auf zwei Fahrer (Thomas Göllner und Thomas Giese) alle vor ihm gestarteten Fahrer ein. Thomas kämpfte sich mit seinen Verletzungen und dem angerissenen Rahmen in einer guten Zeit auf den Gipfel. Holger zollte den anstrengenden 5 Voretappen Tribut und ließ auf der Schlussetappe etwas Zeit liegen. Viktor nutze das, um ín der Gesamtwertung doch noch an ihm vorbei zu ziehen.

Die Etappe glich heute einer Reise durch 3 Klimazonen. Am See war es mit 13 Grad noch kühl. Mitte des Berges wurde es bei voller Sonneneinstrahlung dann sommerlich warm und auf dem Gipfel bei starkem Wind und deutlich einstelligen Temperaturen dann empfindlich kalt. Toll, dass Esther und Bea, die mit der Gondel hochgefahren sind, uns mit frischen, trockenen Klamotten versorgt haben.

Während Jessica bereits auf der Auffahrt die tolle Aussicht genossen hat, hielten viele andere dann auf der rasanten Abfahrt kurz für ein Foto an. Leider gab es auf der Abfahrt ansonsten bereits viel Autoverkehr, so dass die Abfahrt (auch aufgrund des schlechten Straßenbelags) keine reine Freude war.

 

		Etappe		Gesamt
Fahrer	Zeit	Gesamt	AK	Zeit	Gesamt	AK
Jessica	1:08	2	2	15:38	2	2
Bettina	1:21	9	2	17:20	9	2
Felicitas	1:30	18	10	19:00	16	10
Jörg S.	0:55	15	2	14.03	15	2
Lars	1:01	52	9	14:31	40	9
Dario	1:12	119	13	15:21	77	7
Thomas G.	1:21	172	18	DNF	DNF	DNF
Viktor	1:20	167	7	17:54	169	8
Holger	1:38	219	40	18:01	173	34
Franky	1:36	216	36	19:01	195	33
Jan	1:15	141	18	18:41	184	23
Wolfgang M.	1:31	205	4	19:12	199	4
Günter	1:42	224	6	20:22	214	5

Weitere Fotos findet ihr unter Bilder.

Oder beim Tour-Fotografen: https://www.pictrs.com/wekafoto/6454918/tour-de-kaernten?l=de

 

 

Weitere Fotos sind online!

Die 170 km Strecke startet in Busigny, also ca. 150 km südlich von Roubaix, wobei die anderen Strecken als Rundkurs in Roubaix am Vèlodrome starten und dort auch wieder enden. So ging es also für Marit und mich am Freitagvormittag ins 550 km entfernte Roubaix. Nach dem Hotel Check In im Herzen von Roubaix folgte dann die Abholung der Startunterlagen am Vèlodrome de Roubaix, wo ein Besuch der „Pavè“ Kneipe ebenso obligatorisch ist, wie ein Blick in das 400 m Vèlodrome, wo das offizielle Ziel der Profis und auch der Hobbyfahrer ist.

Abends ging es dann noch in eine Pizzeria unweit des Hotels und danach zeitig ins Bett, weil die Nacht ja schon am Samstag um 06:00 enden sollte. Der Samstagmorgen begrüßte Marit und mich zwar noch trocken und mit 10 Grad Außentemperatur, aber der Westwind pfiff schon ordentlich.

Ebenso, wie in Deutschland, gibt es bei den RTF’s oder vergleichbaren Veranstaltungen in Frankreich, Belgien und den Niederlanden zwar eine offizielle Startzeit, doch wie gewohnt hält sich niemand daran. Im Gegensatz zu Deutschland ist das aber positiv zu betrachten. Die Teilnehmer stehen dort nicht wie wilde Stiere am Start, um ein Ausscheidungsrennen zu fahren, sondern nutzen das Startfenster (7-10 Uhr) voll aus und fahren in eigenen Gruppen irgendwann nach Lust und Laune los.

Während wir letztes Jahr die ersten 35 km im dichten Nebel fahren durften und dabei nichts von der schönen Gegend Frankreichs sehen konnten, fing es dieses Jahr pünktlich zum Start an zu nieseln und zu regnen. Und genau wie letztes Jahr wurde das Wetter kurz vor erreichen des jeweiligen 1. Pavè besser und es hörte auf zu regnen.

Marit und ich gingen gemeinsam um 7:30 auf die 71 bzw. 141 km Strecke. Nach ein paar Kilometern gab ich dann Gas, denn ich hatte ja ein paar Kilometer mehr zu absolvieren.
Zwar formierte sich hinter mir eine kleine Gruppe, wir waren so ca. 6-8 Fahrer, aber Führungsarbeit wurde von fast allen abgelehnt. So beschloss ich dann, so wie im letzten Jahr auch, mein eigenes Tempo durchzuziehen, egal ob Andere folgen konnten, oder nicht.

Nach 29 km wurde an der ersten Verpflegungsstelle wieder etwas Luft aus den Reifen gelassen, denn der 1. Pavè war nur noch 16 km entfernt.

Meine bisherigen Windschattenbegleiter fuhren weiter, aber offensichtlich deutlich  langsamer, weil ich nach ca. 7 km wieder aufschließen, bzw. überholen konnte. Im vorherigen Jahr wurde ca. 5 km vor dem 1. Pavè ebenfalls das Tempo etwas gedrosselt, doch diese Jahr wusste ich ja, was mich im Wald von Arenberg (Trouèe d’Arenberg) erwartet, nur eben nicht trocken, sondern nass.

Was, aus französischer Sichtweise „Pavè“ und „Secteur“ in Realität bedeutet, wird einem spätestens im Wald von Arenberg klar. Mit dem Begriff „Secteur“ sind im Prinzip Streckenabschnitte gemeint, ähnlich wie die „Kehren“ einer Passtrasse. Diese zählen, in diesem Fall, von 28 zu fahrenden Abschnitten herunter. Je nach Strecke darf man also noch die restlichen 7 bzw. 18 oder eben alle 28 „Secteurs“ fahren. Weiterhin kommt noch hinzu, dass diese 500 bis 4.000 m langen Abschnitte mit bis zu 5 Sternen kategorisiert sind. Je mehr Sterne also, desto anspruchsvoller der Abschnitt.

Mit „Pavè“ bezeichnet der Franzose alte Karrenwege, wo scheinbar jemand auf ca. 2-3 m Breite und eben 500- 4.000 m Länge Findlinge verloren hat und diese, nur durch reine Nutzung, ohne System mal mehr oder weniger in das Erdreich gedrückt wurden. Kurz gesagt, Kopfsteinpflaster der wirklich übelsten Kategorie.

Nach 46 km erreichte ich also den erste 2,4 km langen 5 Sterne Pavè und ab jetzt sollten auf insgesamt 18 Secteurs weitere 31 km feinstes Kopfsteinpflaster folgen. Wie auch bei den Profis, ist es vorteilhaft, als erster einen Pavè zu befahren, weil jeder Überholvorgang, speziell auf nassen Untergrund, einer Mutprobe gleicht.

Marit durfte auf ihrer 71 km Strecke ebenfalls nach der ersten Verpflegungsstelle den ersten Secteur unter die Räder nehmen. Direkt nach der Nahrungsaufnahme ging es quasi erst einmal „locker“ los mit 0,5 km und 2 Sternen, doch auch Sie durfte sich im weiteren Verlauf mit 3-4 und auch den 5 Sterne Pavè Carrefour de l’Arbre vergnügen.

Ganz nebenbei muss auch erwähnt werden, dass es von Secteur zu Secteur immer mehr Spaß macht, über die Pavès zu rumpeln. Speziell bei Rückenwind sind auch mal 40km/h in Unterlenkerhaltung drin, wenn man sich traut.

Der Mythos von Paris-Roubaix ist eindeutig das „Kopfsteinpflaster“ und wie die Fahrer nach diesem Rennen aussehen. Auch in der RTF-Variante bleibt man, egal bei welchem Wetter, nicht vom Dreck eben dieser Secteurs verschont. Ist es trocken, verstaubt alles und ist es nass verschlammt alles, doch man will es ja so, und das ist eben Teil bei Paris-Roubaix.

Jeden einzelnen Secteure hier zu beschreiben, würde den Bericht sprengen, wobei „beschreiben“ auch recht schwer fällt. Fakt ist, man muss es mal selbst erlebt haben, um eine Vorstellung zu bekommen, was dort wirklich abgeht. Fernsehübertragungen und Erzählungen spiegeln die Realität nicht wirklich wieder.

Abgerundet wird die Streckenführung dann mit dem Ziel im Vèlodrome de Roubaix. Hat man also alle auf der Strecke liegenden Secteurs „überlebt“, erfolgt die Einfahrt in das Vèlodrome, wobei die Hobbyfahrer dort keine Extrarunde fahren. Für die „ich habe mich lieb Ecke“ gibt es dann noch eine Finishermedaille und wer keine Berührungsängste hat, kann in den historischen Duschen des Vèlodrome noch eine „warme“ Dusche genießen. Dort ist jeder, sagen wir mal „Umkleidestellplatz“ einem Gewinner gewidmet und die Profis nutzen sicherlich heute noch diese Duschen, weil es einfach der Mythos Paris-Roubaix so verlangt.

Abschließend noch einige Zeilen zum Thema Material. Fahren kann man dort natürlich mit allem, was zwei Räder hat. Ob Carbon-, Alu- oder Stahlrahmen, jedes Material ist dort vertreten, ebenso wie tubular oder clincher. Was Sinn macht oder nicht, bleibt halt die Frage. Wir sind dort mit Carbon-Cyclocross und 32er CX-bzw. 28er Rennradpneus bei 3 bzw. 5 Bar gefahren. Zur Sicherheit hatten wir beide je zwei Ersatzschläuche und CO2-Kartuschen dabei. Breitere Reifen und geringerer Luftdruck machen die Pavès etwas „gemütlicher“ und wer noch mehr Komfort möchte, nutzt eine zweite Lage Lenkerband.

Neben diesen Möglichkeiten der Dämpfung hilft es auch, die Pavès schnell zu passieren. Gut, schnell ist relativ und kostet natürlich auch Kraft, doch dadurch bekommt man nicht jeden Stein einzeln zu spüren. Dieses Jahr war es aufgrund des Windes möglich, einige Pavès mit bis zu 40km/h zu passieren, was richtig geil ist, doch es gab auch Gegenwindpassagen, da war bei 18km/h Schluss mit Lustig und jeder Stein tritt Dir in den Hintern.

Letztendlich bleibt nun noch zu sagen, dass die Paris-Roubaix Challenge eine wirklich gut organisierte und, mit 20-30 EUR je nach Streckenlänge, bezahlbare Veranstaltung war. Muss man wirklich mal gemacht haben!

P.S. Nächstes Jahr will Marit dann auch die 140km Strecke in Angriff nehmen, es war ihr dieses Jahr zu wenig Kopfsteinpflaster auf der 71km Strecke!!

Der erste Stundenweltrekord von 35,325 km wurde am 11. Mai 1893 von dem Franzosen Henri Desgrange, dem späteren Gründer der Tour de France, in Paris aufgestellt. Aktuell liegt der Rekord der Männer bei 52,491 Kilometern (Rohan Dennis, 08.02.15 in Grenchen). Der Stundenweltrekord der Frauen liegt bei 46,065 Kilometern (Leontien van Moorsel, 01.10.03 in Mexiko-Stadt ).

Unter den bisherigen Rekordhaltern sind so berühmte Fahrer wie Fausto Coppi, Jacques Anquetil und Eddy Merckx , dessen Rekord immerhin 28 Jahre bestand hatte.

Nach einer Änderung der Regularien ab dem 15.05.14 zeigen viele aktuelle Profis wieder Interesse an einem Rekordversuch. Unter ihnen z.B. Bradley Wiggins, Fabian Cancellara und Tony Martin. Es dürfte also nur noch eine Frage von kurzer Zeit sein, bis der Rekord erneut verschoben wird.

Auch wenn wir dieses Jahr nicht mit einem Weltrekordhalter aus Bielefeld rechnen, wir haben einige wirklich schnelle Jungs und Mädels , die in dieser Disziplin beachtliche Leistungen aufstellen können.

Doch welche Strecke ist für unsere heimischen Radsportler wirklich erreichbar?

Probieren wir es aus!

Teilnahmevoraussetzungen

Du	wohnst in Bielefeld oder bist Mitglied in einem Bielefelder Sportverein musst nicht Mitglied in einem Radverein sein kannst auch teilnehmen, wenn Du eine Radsportlizenz hast
Dein Rad	wird nur mit Muskelkraft betrieben ist kein Liegerad
Haftung	Teilnahme auf eigene Verantwortung Haftungsausschluss

 

Wie geht’s?

 

1. Suche Dir selber eine geeignete Strecke für Deinen persönlichen Rekordversuch
   (Tipp: verkehrsarm, wenig Steigung, wenig Kurven, lieber Kreisverkehre als Kreuzungen, keine Ampeln, guter Straßenbelag).
2. Fahre eine Stunde lang und messe die zurückgelegte Strecke
   (halte Dich dabei an die Verkehrsregeln und denke zu Deiner Sicherheit an einen Radhelm!).
3. Deine Leistung muss nicht mit GPS-Daten oder von Zeugen belegt werden. Beweise aber Sportsgeist und melde nur realistische Leistungen.
4. Reiche Deine persönliche Bestleistung bis zum 15.07.2015 per Mail bei uns ein (sprintax@gmx.de). Deine Mail muss Deinen Namen, Dein Alter, Deine Leistung, das Datum Deiner Leistung und die grobe Streckenführung enthalten.
5. Wenn Du Deine Leistung noch einmal verbesserst, kannst Du uns jederzeit eine neue Mail schreiben.
6. Die aktuelle Bestenliste kannst Du ständig hier bei uns auf der Homepage einsehen.
7. Die beiden besten Männer und Frauen laden wir im Winter 2015/2016 auf die Radrennbahn in Büttgen zu einem Stechen ein. Eine Stunde wird Eins gegen Eins gefahren und die offizielle Rekordstrecke gemessen.

Werner hatte viel Pech, für Ihn war das Rennen bereits nach wenigen hundert Metern unsanft beendet, als in der hektischen Anfangsphase ein Fahrer vor ihm stürzte. Sein heftiger Einschlag in der Herforder Flora bescherte ihm ein Cut und zahlreiche kleine Schnitte im Gesicht. Der zerstörte Helm verhinderte Schlimmeres und auch der zunächst prognostizierte Jochbeinbruch hat sich glücklicherweise nicht bestätigt. Gute Besserung Werni.

Mehr Glück hatte Christian, der sein erstes Lizenzrennen seit 1991 (damals noch als Junior) bestritt. Er konnte dem Sturz knapp ausweichen. Bereits in der zweiten Runde lösten sich zwei Fahrer vom Feld. Das hohe Anfangstempo sorgte gleich für ein weit auseinandergezogenes Feld. Bis zur sechsten Runde hatte sich das Rennen sortiert. Das Feld mit etwa 50 Fahrern fuhr etwa 20 Sekunden hinter den Ausreißern, weitere 20 Sekunden dahinter folgte das ständig anwachsende Grupetto mit Christian an der Spitze. Außer den Abständen änderte sich an dieser Situation nichts mehr. Die Verfolger wurden nach 18 Runden aus dem Rennen genommen und Christian konnte sich noch den finalen Sprint sichern.

Rennen der U19

Jetzt folgte das Rennen der U19, die gemeinsam mit den Senioren 2 und 3 starteten. Gleich die erste sehr scharf gefahrene Runde führte dazu, dass einige Fahrer abgehängt wurden. Finn hielt sich klug unter den ersten 10 Fahrern. In Runde 5 war er mit dabei, als eine Gruppe von 6 Fahrern nochmals das Tempo anzog. Etwa 15 Fahrer konnten das Tempo nicht mitgehen und fielen aus dem Feld. In der folgenden Runde versuchte Finn eine weitere Attacke an der Grünen Straße, aber noch wollte keiner mitfahren. In den folgenden Runden hält er sich im vorderen Teil des nur noch knapp über 30 Fahrer umfassenden Feldes. Zu Beginn der elften Runde führen drei Junioren eine unwiderstehliche Attacke und setzten sich gemeinsam mit einem Senior 2 entscheidend ab. Die letzten beiden Runden ging Finn als Führender des Feldes an. Im Sprint musste er noch 4 Junioren vorbeiziehen lassen und belegte schließlich den 9. Rang und sicherte sich damit die ersten 7 Punkte der Saison.

Hobby-Klasse

Zu guter Letzt startete Lars im Hobby-Rennen. Unter den 43 Startern waren auch dieses Jahr wieder einige Teams der Jedermann-Szene vertreten. So z.b. das RadMitte Straßenteam. Extra aus Sachsen-Anhalt angereist hatten sich die Fahrer des Teams offensichtlich viel vorgenommen. Von Beginn machten sie viel Druck, so dass immer mehr Fahrer den Anschluss verloren. In der zweiten Runde setzte sich ein Fahrer von RadMitte ab, Michael Witte (der häufiger an unserem Training teilnimmt) nahm die Verfolgung auf und schloss in der dritten Runde zum Ausreißer auf. Lars fuhr weit vorne im nur noch 20-25 Fahrer starken Feld. Weitere Attacken vom Team RadMitte folgten, in Runde 7 schließlich mit Erfolg. Der Einzelfahrer konnte die beiden Spitzenfahrer aber nicht mehr gefährden. Warum sich bei 40 Sekunden Vorsprung der mitführende RadMitte-Fahrer auf der Zielgeraden umgedreht hat wird wohl sein Geheimnis bleiben. Michael nutzte diese Situation jedenfalls um den Sprint anzuziehen und brachte den Sieg sicher nach Hause. Im Sprint des 22 Mann starken Feldes hielt sich Lars zurück und belegte schließlich den 18. Rang.

Fotos findet ihr hier.

Am Sonntag, den 26.04.2015 wurde unsere neue Permanente, die „Sprintax-Welle“, erfolgreich offiziell eingeweiht. Dabei haben sich 20 Starter/innen nicht von den Wetterprognosen beirren lassen und wurden belohnt, denn es blieb während der Fahrt durchgängig trocken und sonnig. Der Streckenverlauf wurde sehr positiv bewertet und die Stimmung war dementsprechend gut.

Start/Ziel der „Sprintax-Welle“: Lamm …mein Bäcker, Jöllenbecker Straße 129, 33613 Bielefeld. Dort sind auch die Startunterlagen für erhältlich. Weitere Infos unter der Rubrik „Permanente“ sowie im Forum unter „RTF und andere Radsportveranstaltungen\Permanente Sprintax-Welle“.

 

 

 Am 21. März 2015 um 15 Uhr ist es soweit. Der RC Sprintax Bielefeld richtet erstmals seit vielen Jahren wieder ein Radrennen aus. Wir freuen uns, unserem Nachwuchs eine Möglichkeit zu bieten, ihrem Sport in Wohnortnähe wettkampfmäßig nachzugehen.

Gemeinsam mit mehreren Vereinen des Radsportbezirks Ostwestfalen-Lippe haben wir uns zur Ausrichtung einer Rennserie von Trainingsrennen zusammengefunden. Wir wollen mit dieser Rennserie den Radrennsport in der Region stärken und fördern.

Als Schirmherr der Veranstaltungsreihe konnten wir Alpecin gewinnen.

 

Es wird Rennen in den Schülerklassen (U11, U13, U15) und in der Jugendklasse (U17) geben (jeweils m/w). Darüber hinaus ist ein Hobbyrennen (bis 17 Jahre m/w) zum „hineinschnuppern“ angesetzt. Details zur Ausschreibung: Alpecin OWL Nachwuchscup

Zwecks besserer Planbarkeit des Ablaufes der Veranstaltung sollten Anmeldungen bis 10:00 Uhr des Vortags des Rennens erfolgen. Die Anmeldung erfolgt per e-mail an: owl-nachwuchs-cup@radsportbezirk-owl.de

Am Renntag ist die Anmeldung bis 30 min. vor dem Start der Rennklasse möglich.
Die Anmeldung zum Rennen der Hobbyklasse ist nur am Renntag bis 30 min. vor dem Rennen möglich.
Die Ergebnisse werden auf der Seite des Radsportbezirkes Ostwestfalen-Lippe kommuniziert.

Unser Radsport-Nachwuchs freut sich natürlich auch über Besucher und Zuschauer. Für das leibliche Wohl ist mit Bratwürstchen und Kuchen für kleines Geld gesorgt.

 

INFORMATIONEN FÜR ANWOHNER

Die Rennen in den einzelnen Klassen dauern je ca. 20-25 min. Bei geringer Teilnahme werden immer 2 Klassen zusammen gelegt, das bedeutet für Sie als Anwohner, dass eine Einschränkung von maximal 2,5 Std. zu erwarten ist.

Die Strecke wird nicht abgesperrt, vor jeder Einmündung und jeder Hofausfahrt wird ein Ordner stehen um Sie bei Bedarf auf die Strecke zu lassen. Sie können jederzeit ihr Grundstück verlassen und die Straßen der Strecke in der Fahrtrichtung des Rennens befahren.

Da es sich um ein Nachwuchsrennen handelt, stehen uns leider keine Mittel zu Verfügung, um die Strecke offiziell sperren zu lassen und sind daher auf Ihr Verständnis angewiesen.

Bei Rückfragen oder Anregungen wenden Sie sich bitte an: Bernd Eickhoff Tel. 0521-893935 od. 0176-20019751.

Im Namen unserer jungen Sport-Talente danken wir Ihnen für Ihr Verständnis.