Autor: Susan

Pünktlich zum Veranstaltungswochenende stieg die Regenwahrscheinlichkeit und gleichzeitig sank die Schnellfallgrenze auf 1.700 m. Keine erfreuliche Kombination. Alle daheimgebliebenen konnten den Rennverlauf hingegen im warmen und trockenen live im Internet verfolgen. Die Tabelle mit den Zwischenzeiten lässt einen das Rennen noch einmal „nachfühlen“.

Werner hat sich offensichtlich zu Beginn zurück gehalten, um ab dem Jaufen zuzuschlagen. Eine gute Taktik die insgesamt zum hervorragenden 87. Platz reichte. Er konnte seine Vorjahreszeit deutlich um 27 Minuten verbessern. Simon hat sich bei seinem zweiten Ötztaler ebenfalls stark verbessert (56 Minuten), seinen Rückstand auf Werner hat er fast ausschliesslich am Jaufen kassiert. Für Frederik wäre noch mehr drin gewesen, da er bei einem Unfall Erste Hilfe leistete, verlor er einige Minuten. Wolfgang zeigte erneut seine „Diesel-Qualitäten“, je länger das Rennen lief, um so mehr Plätze konnte er gut machen. Chapeau! Helmut der sich im Vorfeld intensiv und gewissenhaft vorbereitet hatte ( 10x Luise am Stück werde ich in meinem Leben jedenfalls nicht fahren), fuhr ein beständiges Rennen, musste aber am Scharfrichter Timmelsjoch das Rennen beenden. Aufgrund der Kälte ist Alex bereits am Kühtai ausgestiegen.

Auch die anderen Fahrer zeigten die erwartet guten Leistungen. Glückwunsch an alle Finisher.

Wir freuen uns schon jetzt auf detaillierte Rennberichte.

 

	Werner	Simon	Dario	Frederik	Lars	Ragnar
Sölden-Oetz	00:35:27	00:35:44	00:36:59	00:37:57	00:38:00	00:37:06
	236	315	766	1.251	1.280	830
Oetz-Kühtai	01:06:26	01:04:36	01:13:51	01:11:27	01:15:02	01:18:31
	165	117	524	387	615	911
Kühtai-Innsbruck	00:43:41	00:44:08	00:44:02	00:46:15	00:46:12	00:46:51
	164	222	204	657	643	815
Innsbruck-Brenner	01:10:23	01:11:49	01:14:00	01:20:03	01:16:38	01:20:56
	180	464	730	1.455	985	1.561
Brenner-Gasteig	00:26:13	00:25:47	00:24:51	00:25:54	00:26:01	00:27:26
	338	190	12	230	256	602
Gasteig-Jaufenpass	00:57:07	01:09:50	01:17:50	01:13:13	01:15:40	01:16:53
	39	287	646	420	516	590
Jaufenpass-St.Leonhard	00:23:41	00:22:29	00:23:18	00:29:43	00:29:24	00:25:08
	162	21	94	2.017	1.947	573
St. Leonhard-Timmelsjoch	01:56:15	01:57:46	02:10:48	02:07:26	02:18:15	02:16:33
	96	108	371	288	621	553
Timmelsjoch-Ziel	00:32:54	00:34:36	00:35:17	00:39:06	00:40:31	00:36:43
	81	303	397	1.076	1.301	618
Gesamtzeit	07:52:10	08:06:49	08:40:58	08:51:09	09:05:46	09:06:11
Platz	87	145	389	492	649	655
AK	28	75	202	184	356	359

 

	Mirco	ThomasG	Wolfgang	Helmut	Alexandra
Sölden-Oetz	00:36:53	00:39:07	00:45:43	00:43:56	00:44:01
	735	1.808	3.723	3.475	182
Oetz-Kühtai	01:12:36	01:22:49	01:36:12	01:51:35	01:46:36
	449	1.422	3.044	3.739	187
Kühtai-Innsbruck	00:46:14	00:45:56	00:59:25	01:08:36
	652	582	2.887	3.505
Innsbruck-Brenner	01:11:43	01:23:19	01:36:17	01:49:57
	453	1.804	3.199	3.674
Brenner-Gasteig	00:29:49	00:26:22	00:34:34	00:43:11
	941	367	1.747	3.019
Gasteig-Jaufenpass	01:13:26	01:27:28	01:31:45	01:59:20
	428	1.242	1.590	3.443
Jaufenpass-St.Leonhard	00:25:27	00:24:53	00:35:59	00:41:31
	696	488	3.246	3.557
St. Leonhard-Timmelsjoch	02:32:58	02:32:43	02:45:17
	1.289	1.276	1.869
Timmelsjoch-Ziel	00:39:41	00:41:11	00:51:01
	1.171	1.404	2.728
Gesamtzeit	09:08:50	09:43:51	11:16:17
Platz	679	1.142	2.395
AK	374	143	42

Nachdem wir gegen Mittag unser „Hüttl“ erreicht und die Räder zur Einrollrunde klar gemacht hatten, kamen uns Esther, Gisela, Franky, Dirk und Christoph entgegen. Die waren schon fertig für heute und teilweise recht beeindruckt von den Höhen und der Straßenführung. Nachdem wir dann auch den Arlberg erklommen hatten ging’s zum Briefing ins Dorf.  

Der Rennleiter erzählte dann von mehreren Baustellen und Schotterabschnitten, in der ersten Abfahrt, zeigte nebelige Regenbilder von der Strecke und sprach von einem bestimmt verregneten Start am nächsten Tag. Zum Glück kannten wir den Guten schon vom letzten Jahr und nahmen ihn nicht zu ernst.

Samstag um 7 trafen sich alle zum Teamfoto (natürlich bei Sonne) und dann ging’s in die Startblöcke.

Franky, der alte Fuchs startete aus dem II., da hatte er gleich die Chance auf gute Gruppen. Christian, Wolfgang und Dirk standen im III. und Gisela, Christoph, Esther die Spätentschlossene (Sie hatte sich erst am Vortag gemeldet) und ich waren gut gelaunt im IV. Block.

Nach einer kurzen Anfahrt durchs Dorf ging’s gleich in die erste 500 HM-steigung (bis zu 15 %).

Nachdem Franky sich hier kurz aber heftig und erfolgreich ausgetobt hatte, stellte er sich von da ab bis zum Ziel voll in den Dienst des Teams. Ich hatte meinen Spaß als ich auf der Bergkuppe Christoph das Ortsschild von St. Christoph abnehmen konnte, wobei ich ihn vorher eindringlich gewarnt hatte, am ersten Berg nicht zu überziehen.

Die Abfahrt über 30 KM war klasse! Die Baustellen waren gut gesichert und außer Frankys Schlauchtasche gab’s keine Verluste. Auf den nächsten 30 KM durchs Montafon mit leichter Steigung (2% – 5 %) rächte sich jetzt die Wahl des letzten Startblocks. Im Gegensatz zu Wolfgang, Christian und Dirk fand der Rest keine guten arbeitswilligen Gruppen mehr.

Das hatte aber auch den Vorteil, dass Abfahrtsmeisterin Esther wieder heran kam, die im ersten Berg zu viel Kraft fürs Schimpfen verbraucht hatte.

Ab Partenen ging’s dann zur Sache: In 34 Kehren über 13 KM 1.100 HM bei bis zu 12 % nach oben!

Mitten im Anstieg dann ein Lichtblick: Mein Bruder „Hossi“ stand im Sprintaxtrikot mit aufmunterndem Klatschen, breitem Grinsen und kalter Cola bereit, uns und anderen „Bedürftigen“ eine Zwischenlabestation zu bieten. Das machte schon was her und wurde auch von Anderen bewundert.

Ein älterer einheimischer Mitfahrer, der hier auch kurz pausierte meinte: „Desch is a rechter Plombenzieher“. Es war nicht ganz klar ob er damit die angebotene Cola und Twix oder den Berg meinte.

Auf der Bieler Höhe gab’s dann für den 2. Sprintaxblock die 2. „Hossilabe“ und dann ging’s in die 40 KM Abfahrt nach Pians.

Glück für alle, die hier eine Gruppe hatten. Auf einer guten, einfach zu fahrenden Straße konnte man jetzt Zeit gut machen, die im Anstieg liegen geblieben war.

Dirk, der kurz seine Jacke angezogen hatte, brauchte danach 23 KM um wieder an Christian ran zu kommen. Das war wohl auch Christians kleine Rache, weil Dirk bei der Verpflegung so drängelte, dass er sich mit Brötchen in der Hand in die Abfahrt stürzte.

Nach Pians und dem letzten Gel ging’s dann noch mal 500 HM über echt anstrengende 26 gegenwindige KM zurück nach St. Anton. Als ich eintraf hatten Wolfgang, Dirk und Christian schon ihren ersten Kaiserschmarrn nach super Zielzeiten hinter sich. Das Bild des Tages kam aber noch, als Esther, Gisela, Franky und Christoph Arm in Arm über den Zielstrich fuhren, Geile Truppe kann ich nur sagen!!!

Gewonnen hat den Arlberggiro übrigens ein gewisser Jörg Ludewig.

Dann ging’s zum Finisherbild und Siegerbier.

Unsere „Hüttlerin“ hatte dann natürlich auch noch einen Finisherbrand für uns, so dass wir vom Nachmittagskriterium im Ort nur noch die letzten Runden mit bekamen.

Der Abend fand dann seinen fröhlichen und feuchten Abschluss beim „Italiener“, wo uns schon Wolfgangs und Dirks Familien erwarteten.

Ein tolles Team und eine super Truppe vielleicht nächstes Jahr mit ausgefeilterer Taktik wieder.

Für Sprintax am Start sind:

Team 1		Team2		Team 3
Werner	Kai-Uwe	Dario	Ragnar	Thomas	Viktor

 

Die Strecke:

 

Etappe 1, 29.06.2014

Mittenwald | Sölden

115,17 km – 2.475 Hm – 2 Pässe (Büchener Höhe, Kühtai)

Eine Etappe zum einrollen. Die Transalp startet gemächlich, die schwerste Aufgabe wird heute der ungleichmäßige Anstieg zum Kühtai sein. Auf der folgenden Abfahrt in das Ötztal sind hohe Geschwindigkeiten zu erwarten.

 

Und so ist das Rennen aus Sicht von Werner heute gelaufen:

Also, das Wetter war Mist. Angesagt waren am Kühtai 2 Grad und möglicherweise Schnee. Ganz so schlimm wars nicht, waren 7 Grad und Regen, aber doll wars nicht. Bis zum Kühtai und ins Kühtai rein war ich in der srten Gruppe, konnte die am steilen Stück aber nicht mehr halten. Kai-Uwe war da ein bißchen defensiver, hat mich im steilen Abschnitt aber überholt und dann als ersten über den Berg. In der Abfahrt bin ich richtig gut klar gekommen — bei Dauerregen — und bin wieder zu Kai-Uwe hin. Dann nach Sölden hoch haben wir richtig Kapelle gemacht und noch zwei Teams aufgefahren. Eins davon ist dann noch geplatzt. Im Ziel waren wir dann 13. gesamt und zweite Masters. Das hätte ich niemals gedacht! Heute Abend stehe ich dann auf dem Treppchen…:-)

Die beiden anderen Teams im Pech. Dario ist alleine gestartet, weil Ragnar uns derbe Sorgen gemacht hat. Er hatte gesundheitliche Probleme. Er ist dann recht defensiv gefahren und irgendwo auf gesamtrang 80 angekommen. Viktor hatt Pech mit Defekt, ihm ist der Schaltzug gerissen. Da hat er ca. ne halbe Stunde verloren. Aber die Form unserer Grandmaster scheint zu passen.

Ansonsten: Morgen soll Wetter besser werden.

Die aktuellen Platzierungen nach Etappe 1:

Team	Zeit	AK	Overall
Sprintax 1	3:39:01	2	13
Sprintax 2	9:00:00	185	569
Sprintax 3	5:12:00	58	378

 

Sprintax 1 hat einen Rückstand von 7:54 auf Platz 1 und einen Vorsprung von 11:16 auf Platz 3.

Viel Erfolg morgen und gute Besserung Ragnar!

 

Etappe 2, 30.06.2014

Sölden | Brixen

123,28 km – 2.923 Hm – 2 Pässe (Timmelsjoch, Jaufenpass)

Die zweite Etappe führt über den Alpenhauptkamm nach Italien. Auf der Grenze von Tirol zu Südtirol wartet mit dem Timmelsjoch ein wahrer Rennradklassiker auf die Fahrer. In 2.500 Meter Höhe sind -1° bis 6° angekündigt. Mit Schneeschauern ist zu rechnen!

Dario schreibt zum heutigen Rennverlauf:

Vom Winter in den Sommer. Traumhaftes Schneepanorama auf dem Timmelsjoch, 2/3 der Auffahrt im Schnee. Straßen waren aber gut. Sehr kalt oben, auch der Jaufen noch, dort aber schon schneefrei. In italienischen Tälern ist es aber warm. Ansonsten alle gut durchgekommen. Bei mir muss man, solange ich Einzelwertung habe, die Platzierung durch zwei teilen. Aber morgen kommt Ragnar wieder mit, dannn wieder Teamwertung mit Strafzeiten. Ragnar darf lt. Arzt morgen wieder fahren.

Die Ergebnisse der Etappe 2:

Team	Zeit	AK	Overall
Sprintax 1	4:02:23	2	12
Sprintax 2	4:37:07
Sprintax 3	5:24:45	34	273

 

Team 1 ist also weiter auf Treppchen-Kurs. Team „Grandmaster“ 3 zeigt seine wahre Stärke und Team 2 wird morgen erstmals tatsächlich als Team starten können. Weiter so Jungs!

 

Etappe 3, 01.07.2014

Brixen | st. vigil

89,18 km – 2.237 Hm – 1 Pass (Grödnerjoch)

Auf der kurzen aber knackigen dritten Etappe können unsere Fahrer ihre Reserven für die morgige Königsetappe schonen. Mitten in den Dolomiten führt die Strecke direkt am Sella-Gebirge vorbei. Den Kronplatz, Hauptskigebiet der Region, müssen die Fahrer zum Glück nicht bezwingen. Der Giro de Italia war dort zuletzt 2010 Gast. Einige Fahrer werden noch heute mit Schrecken an Streckenabschnitte mit 24% Steigung und die letzten geschotterten Meter zurück denken.

Ein merklich gefrusteter Werner hat sich zum heutigen Tag geäußert:

Ragnar ist wieder fit und auf dem Rad. Und alle sind gesund. Das sind die guten Nachrichten. Die schlechten: Mein tolles Carbon!-Rad ist kaputt. Gestern beim reinigen habe ich eine Riß im Unterrohr bemerkt. Das ist kein Sturzschaden, sondern ein Herstellungsfehler. Ich bin heute mit einem Leihrad gefahren, mit dem ich bisher aber nicht so doll zurecht komme, weil es ne Ecke zu groß ist. Daher war die Platzierung nicht besonders gut. Das stimmt mich schon ein bißchen traurig, weil man nicht immer die Gelegenheit hat, so gut bei der Trans Alp abzuschneiden. Ich habe Stevens schon angeschrieben und warte auf Antwort. Im Moment weiß ich nicht, wie die das wieder gut machen könnten.

Dario berichtet:

Pech für Team 1: Werner stellte gestern Abend Risse in seinem neuen Rahmen fest und musste deshalb heute mit einem Ersatzrad starten. Dies passte allerdings so gar nicht und deshalb verloren die beiden wertvolle Zeit. Viktor und Thomas verloren Zeit im Stau an der ersten Steigung (schmale Straße, steil, zu viele Radler…). Ragnar hat sich auf seiner ersten Etappe gut geschlagen. Wir wurden allerdings noch als Einzelstarter gewertet, das wird allerdings morgen noch korrigiert. Wetter war angenehm. Keine Nässe, leicht wolkig. Vor der Etappe morgen haben alle großen Respekt. Wird sehr hart werden.

Die Ergebnisse der 3. Etappe:

Team	Zeit	AK Etappe	Overall	AK Gesamt
Sprintax 1	3:17:14	5	29	2
Sprintax 2	3:36:13
Sprintax 3	4:10:49	51	331	50

 

Team 1 hat heute 0:12:29 auf den 1. Platz und 0:01:11 auf den 3. Platz verloren. Der zweite Rang konnte trotzdem gehalten werden. Es fehlen jetzt 0:12:29 auf den ersten und es bleiben 0:23:05 vor dem dritten Rang.

 

Etappe 4, 02.07.2014

st. vigil | fiera di primiero

154,74 km – 3.490 Hm – 5 Pässe (Furkelpass, Passo di Cimabanche, Passo Giau, Forcella Aurine, Passo Cereda)

Das sportliche Highlight der diesjährigen Tour Transalp wartet mit 5 Pässen und satten 3.490 Höhenmetern auf. Unter anderem wird mit dem Passo Giau einer der schönsten Dolomitenpässe unter die Reifen genommen. Im Etappenziel dürfen sich die Fahrer dann auf angenehme 20 Grad freuen.

Offensichtlich hat die heutige Etappe unsere Fahrer tatsächlich ordentlich gefordert. Die einzige Wortmeldung stammt bisher von Werner und ist in unserem Forum zu finden:

Uaaahh, brutal harter Tag. Mit dem Rad ging heute besser, Position passt jetzt so einigermaßen. Und trotz Sturz (KUG) und Hungerast (ich) zweiten Platz in der Masters-Wertung gefestigt.

Die Ergebnisse der 4. Etappe:

Team	Zeit	AK Etappe	Overall	AK Gesamt
Sprintax 1	5:25:34	2	19	2
Sprintax 2	6:13:32	34	115	165
Sprintax 3	7:38:45	56	353	48

 

Offensichtlich haben die Tuning-Maßnahmen von Thomas S. gefruchtet und Werner fühlt sich etwas wohler auf dem Rad. In der Gesamtwertung festigt sich die Position unserer Jungs. Auf Platz Zwei haben sie nun einen Vorsprung von 0:28:52. Das Team Corratec auf Platz Eins zeigt keine Schwäche und baut den Vorsprung auf 0:36:30 aus.

 

Etappe 5, 03.07.2014

fiera di primiero | crespano del grappa

122,37 km – 3.164 Hm – 3 Pässe (Passo Gobbera, Passo Brocon, Monte Grappa)

Die Adria scheint zum Geifen nah. Die Alpen sind überwunden, die Etappe hat es dennoch in sich und sollte nicht unterschätzt werden. Vielleicht hilft es unseren Protagonisten, dass trockenes, sonniges und warmes Wetter vorhergesagt ist. Da fährt es sich doch gleich viel beschwingter.

Und so war die Etappe aus Sicht unserer Fahrer (Mail von Dario):

Also gestern bin ich nach der langen etappe zu nix gekommen.
Wir mussten dank sehr viel regen gestern mal wieder die bikes schruppen und wohnten zudem weit vom ziel weg. Nach DER Etappe waren auch alle ziemlich breit. Kai hatte sogar ’nen kleinen Sturz, ein paar Schürfwunden und ’nen kaputter Bremsgriff. Aber Platzierung gehalten. Thomas hatte Glück, dass ein Reifenplatzer ihn nicht zum Sturz gebracht hat.

Heute endlich mal tolles Wetter. Die Etappe war nach gestern auch nicht so ohne. Kai und Werner haben sich wieder auf’s Tagespodium gekämpft. Ragnar und ich kommen eigentlich auch ganz gut voran, Ragnar muss ganz schön leiden, kämpft aber wacker. Thomas hatte schon wieder 2 (!) Reifenplatzer, zum Glück sturzfrei. Ursache gefunden-Felgenband defekt.
Großes Lob mal hier an unsere Begleiter Frank, Thomas S., Monika, Helmut, die echt nen dickes Fell bei dem munteren Haufen brauchen und uns einen tollen Service bieten.

Werner hat es so erlebt:

Für mich war heute ein harter Tag. Ich kenne den Monte Grappa schon, wir beiden werden keine Freunde. Gestern habe ich mir recht schön einen in den Schuh gefahren und war danach bewegungsunfähig. Danke noch an Dario, der mir die Radpflege abgenommen hat… Heute Morgen fühlten sich die Beine dann nicht wirklich gut an. Das Team Strassacker hatte gestern parktisch Ruhetag (ausgestiegen wegen Panne) und es war mit einer Attacke auf den zweiten Platz in der Tageswertung zu rechnen. Aber wir fahren in der Gesamtwertung gegen Mallorca International, also habe ich mich an denen orientiert.

Über den ersten Berg sind wir dann auch mit den beiden Teams. Dann kam der Monte (Scheiß)Grappa. Boah, echt nicht mein Berg. Mallorca International macht unten rein Tempo und ich habe gelitten. Die aber auch, das hat man gesehen. Und ich bin ja ein Fuchs: Als es flacher wurde habe ich gesagt: „Tempo ist schnell genug!“ Und flux, fahren die Attacke. Aber bei 6-8 % habe ich Heimspiel. Da konnte ich locker mit. Dann wurde es wieder steiler und die hatte Probleme. Naja, noch mehr als ich eben. Strasacker macht Attacke, war mir egal. War auch zu schnell für mich, die waren heute zu gut. Zu recht auf den zweiten Platz. Irgendwann war der Monte (Scheiß)Grappa dann endlich auch zu Ende und der Drops war gelutscht. Mallorca international war dann ca. 2 min hinter uns, also alles im Lot.

Heute fühle ich mich gut und die Etappe Morgen liegt mir vermutlich besser. Wenn keine Panne passiert sollte das Morgen ne sichere Sache werden.

Die Ergebnisse der 5. Etappe:

Team	Zeit	AK Etappe	Overall	AK Gesamt
Sprintax 1	4:25:45	3	15	2
Sprintax 2	5:03:28	29	101	154
Sprintax 3	6:08:08	56	346	48

 

Damit taucht Sprintax 2 erfreulich weit oben in der Ergebnisliste auf. Was wäre das bloß möglich gewesen, wenn Ragnar von Anfang an fit gewesen wäre? Sprintax 1 macht noch einmal fast 2 Minuten auf den dritten Platz und festigt damit den zweiten Rang.

 

Etappe 6, 04.07.2014

crespano del grappa | rovereto

141,56 km – 2.907Hm – 3 Pässe (Hochebene von Asiagio, Valico di Valbona, Passo Coe)

Für die vorletzte Etappe ist wieder gutes Wetter vorhergesagt. Es warten unzählige Kurven und Kehren auf den Serpentinenstraßen darauf gemeistert zu werden. Volle Konzentration ist also angesagt.

 

Heute etwas später die aktuellen Ergebnisse. Zunächst war der Halbfinaleinzug der deutschen Mannschaft wichtiger. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum wir noch keine Nachricht aus Italien erhalten haben.

 

Hier daher erst einmal nur die Ergbnisse der heutigen Etappe:

Die Ergebnisse der 6. Etappe:

Team	Zeit	AK Etappe	Overall	AK Gesamt
Sprintax 1	4:43:49	2	17	2
Sprintax 2	6:12:32	109	317	145
Sprintax 3	6:06:36	47	299	47

 

Da haben unsere „Grandmaster“ noch einmal richtig einen rausgehauen! Sie sind das einzige Sprintax-Team, das die heutige Etappe schneller beenden konnte, als die gestrige und konnten in der Gesamtwertung einen Platz gut machen. Mit 20 min. Vorsprung auf Platz 48 und 9 min. Rückstand scheinen sie – zumindest nach unten – ihre Position gefunden zu haben. Team 1 hat erneut eine gute Leistung gezeigt und hat Platz 2 nun wohl endgültig gesichert. 33 min. beträgt nun der Vorsprung auf Platz 3. Platz 1 bei den Masters scheint mit 1 Stunde Vorsprung ebenfalls entschieden. Sorge macht mir nur Team 2, die heutige Zeit ist nur durch einen Defekt oder einen veritablen Hungerast erklärbar. Ich hoffe nicht, dass Sturzpech zur Platzierung führte. Wir bleiben am Ball und berichten.

Hier Darios nachgereichte Erklärung für die schlechte Zeit von Team 2:

Wir kamen vom Start weg sehr gut voran, konnten am ersten Berg richtig kapelle machen und den A-Block einholen. Auf der Hochebene hatten wir dann auch ne schöne schnelle Gruppe und wenns normal weitergelaufen wäre, dann wäre bestimmt unsere beste Tagesplatzierung dringewesen. Dummerweise wollte da eine Speiche in Ragnars Hinterrad nicht mitmachen… Auf den nächsten Pannenwagen haben wir dann mal schön so 45 minuten gewartet, bis es dann endlich nen neues Hinterrad gab. Bis ins ziel gabs natürlich keine Gruppe mehr die unserem Tempo entsprochen hätte. War schon echt ärgerlich, na jetzt wollen wir alle morgen erstmal heile ins Ziel kommen.

Also Jungs, bringt es sauber zu Ende! Viel Erfolg bei der letzten Etappe. Ihr habt es drauf!

 

Etappe 7, 05.07.2014

rovereto | arco

77,29 km – 2.074 Hm – 3 Pässe (Brentonico, Monte Faé, Passo S. Barbara)

Die moderate Schlussetappe wartet mit dem Monte Faé noch einmal mit heftigen Rampen auf. Hier ist mit den finalen Attacken der anderen Teams  zu rechnen. Die enge und verschlunge Schlussabfahrt zum Zielort Arco sollte unsere Fahrer vor keine allzu großen Probleme stellen. Drücken wir die Daumen, dass alle drei Teams gut durchkommen und ihre starke Leistung mit einer guten Platzierung krönen können.

Die Ergebnisse der 7. Etappe:

Team	Zeit	AK Etappe	Overall	AK Gesamt	Zeit gesamt
Sprintax 1	3:15:52	65	208	3	28:49:41
Sprintax 2	3:00:21	29	109	135	42:36:09
Sprintax 3	3:29:34	47	283	46	38:10:39

 

Unsere Fahrer haben noch einmal alles gegeben. Die Grandmasters konnten tatsächlich noch einmal einen Platz gut machen und sind insgesamt auf einem guten 46. Gesamtrang gelandet. Super Etappe auch für Team 2, die noch einmal gezeigt haben, wo sie stehen würden, wenn sie alle Etappen gemeinsam hätten fahren können. Das ganze sogar nach einer sehr kurzen Nachtruhe, denn Ragnars Ersatzrad verlor mitten in der Nacht plötzlich die Luft. Nicht auszudenken, wenn das auf der gestrigen Etappe in einer Abfahrt passiert wäre. Das Felgenband war vollkommen hinüber. So hieß es dann vor der Etappe noch einmal früh raus und den Servicestand besuchen. Werner und Kai-Uwe haben die ganze Woche über souverän ihren zweiten Platz behauptet. Die letzte Etappe fuhr Kai-Uwe voraus. Leider musste er im Ziel lange auf seinen Teampartner warten. Eine Passantin überquerte in einem gesperrten Streckenabschnitt unvermutet die Straße, als die Gruppe mit Werner heranfuhr. Werner konnte nicht mehr ausweichen und kollidierte mit der Frau. Während es für Werner glimpflich ausging musste die Fußgängerin notärztlich versorgt werden. Auch wenn es für unser Team unendlich Schade ist, dadurch denkbar knapp den zweiten Gesamtrang verloren zu haben (3 Minuten), so gelten unsere Gedanken an dieser Stelle vor allem der verunglückten Frau. Wir wünschen ihr an dieser Stelle alles Gute und eine baldige Genesung.

Insgesamt blicken wir auf eine pannenreiche Transalp für Sprintax zurück. Die gezeigten Leistungen sind unter den gegebenen Umständen gar nicht hoch genug einzuschätzen. Eine tolle Leistung aller Fahrer und Betreuer. Glückwunsch.

Ohh nee. Was kommt denn jetzt schon wieder? (Augenverdrehen). Saisonauftakt? Wieso? Ist denn schon wieder März oder was?

Keine Panik. Noch sind etwa vier Wochen Zeit, um sich mental auf den Start der RTF-Saison 2011 vorzubereiten.

Also was soll nun dieser Bericht?

Der Verfasser dieser Zeilen konnte es mal wieder nicht aushalten. So, wie viele in NRW und den angrenzenden Bundesländern. Und wie es bei einer immer größer werdenden Anzahl von ambitionierten Wanderfahrern der Fall ist, wird in den Wintermonaten das Rennrad gegen ein Crossrad und schlimmer noch gegen ein MTB eingetauscht. Und dann werden Country Touren Fahrten bestritten. Z.B. solche im Rahmen der WWBT (Westfalen Winter Bike Trophy).

So eine Veranstaltung führte der RSV Hansa Soest am Samstag, den 12. Februar 2011, mit dem Namen „1. RCTF um den Möhnesee“ durch. Startzeit ab 10:00 Uhr.

Freitag „Klotten“ gepackt. Wecker auf 7:00 Uhr gestellt. Der Wetterbericht sprach ja von „leichtem Regen“. Wetter schien bei den milden Temperaturen o.k. zu sein. Samstagmorgen um kurz nach sieben aufgestanden. Blick aus dem Fenster. Trocken! Super! Also fertig machen. Frühstücken. Statt 8:00 Uhr eine Viertelstunde später abgefahren. Ist auch gut.

Auf die A2 Richtung Dortmund. Weiter trocken. In Rheda von der Bahn auf die Bundesstraße Richtung Lippstadt bzw. Soest. Auf der Mitte zwischen Rheda und Lippstadt fängt es leicht an zu schneien. Auch gut. Schnee immer noch besser als Regen!

Ab Lippstadt kommt der Regen. Temperatur: angenehme 4 Grad (Celsius). Naja, der Wetterbericht für Soest hat ja leichten Regen angesagt …

Soest ist in Sichtweite. Hier scheint irgendjemand was missverstanden zu haben. Dauerregen. Etwas stärker.

Es stellt sich die Frage: Umkehren? Da überholt mich ein Kombi mit 2 Crossrädern und einem MTB auf dem Dach. Mit Herforder Kennzeichen. Nee, was die können, kann ich schon lange. Also bleibe ich dran. Wie die wohl gucken, wenn sie sehen, daß sie den Bielefelder immer noch im Schlepp haben.

Möhnesee-Günne: der Startort ist erreicht. Wieviele haben sich wohl hier hin verirrt? Wahrscheinlich zwei bis drei Dutzend. Jedoch … hmm, wenn schon welche aus Herford hier anreisen?

Also frage ich später nach: dreihundertfünfzig Radsportler aus ganz NRW, Hessen und Niedersachsen sind angereist.

Die Herforder entpuppen sich als die üblichen RTF-Verdächtigen vom RTC Kirchlengern.

Anmeldung: Ja, ich bin BDR-Mitglied. Ja, ich habe eine Wertungskarte. Ach so, ich muss trotzdem die Meldekarte ausfüllen, auch wenn auf der Karte steht „Nicht für Wertungskarten-Fahrer“? Nein, ich will nicht sechs Euro zahlen. Ja, ich bin im BDR. Ja, ich zahle vier Euro.

10:00 Uhr: Start. Klinke mich in eine Gruppe von ca. 10 Leuten ein. MTBler sind sonderbare Leute. O.K.: Wer im Glashaus sitzt … Bald fahre ich wieder alleine.

Nach fünfzehn Minuten sehe ich so aus, wie kein Hausschwein in seinem kurzen Leben aussehen möchte. Immer mal wieder sehe ich „Leidensgenossen“, die auch einen feinen braun-grauen Teint haben.

Nach einer halben Stunde habe ich meine „Betriebsnässe“ erreicht. Mehr nass geht nicht. Nach zwei Stunden bin ich so durchfroren, dass ich die Schnau…e so voll habe, wie lange nicht mehr.

Und doch fahren wir (immer mal wieder in einer spontanen Gruppe) tapfer weiter und suchen unseren Weg. Im wahrsten Sinne des Wortes. Denn eifrige Förster und Jagdpächter sammeln gewissenhaft RTF-Schilder ein.

Oder, oh wie witzig, hängen die Schilder um. Selten so gelacht. Laut pfeifend und mit Armen und Beinen kreisend machen wir uns Mut und versuchen ein wenig warm zu werden.

Und wirklich: Wir finden alle Kontrollen!

Pardon, ich vergaß: bei der Streckenteilung 19 vs. 31/ 46 habe ich die Option 31/ 46 gezogen.

Ob das wohl richtig war? Nach einer rasanten Abfahrt stehen wir nun zu dritt vor einem klassischen Fahrradwegweiser (nee, kein RTF-Schild). Fünf Kilometer noch bis Günne (Start/ Zielort).

Doch wo ist das RTF-Schild? Ach ja, da ist es ja. Unter den „permanenten“ Schildern. Ach so, Streckenteilung 31 vs. 46 Kilometer. Bis hier hin habe ich mich durchgekämpft. So, nun gebe ich mir den Rest. Noch läppische 20? Kilometer.

Rechne einmal, rechne zweimal. Es bleiben 20. Durch die Rechnerei bin ich auf der asphaltierten Straße entlang des Möhnesees mit Wanderfahrer-Geschwindigkeit gut vorangekommen. Nein, ein Zurück gibt es jetzt nicht mehr. Also voran.

Leider geirrt. Auf den letzten zehn Kilometern geben die Veranstalter noch mal alles, was es an glitschig, rutschig, schlammig, tiefem Boden, unbefahrbarem Weg so möglich ist. Und dann lerne ich noch eine wichtige Gelände-Lektion, als mich ein MTBler überholt, während ich versuche nicht vom Rad in den Schlamm zu fallen. Meine Jonglierkunststücke beeindrucken ihn überhaupt nicht.

Der Kollege hat von Verdränger- auf Gleiterfahrt umgestellt. Was das ist? Wenn du beim Motorbootfahren ordentlich „Most machst“ und der Rumpf des Bootes sich aus dem Wasser hebt und auf dem Wasser gleitet, dann nennt man das Gleiterfahrt.

Ergo: „Most machen“. Und statt Jonglieren durch den Morast heizen. Das ist die Lösung. Nach diesem Anschauungsunterricht ist die Tour zu Ende. Bin schon – endlich – da.

Vor der Dusche noch eine kleine Diskussion mit der Meldestelle. Ja, die von oben. Mit der Meldekarte.

Dialog: „Kannst die Punkte auf die Wertungskarte kriegen. Wenn du unbedingt willst.“ „JA. ICH WILL!!! DANKE!!!“

Dann noch eine heißen Mannschaftsdusche ( 3 Duschen für 300 Männer, die Frauen haben es wegen des Minderheitenschutz besser: nur ca. 50 Frauen auf 3 Duschen) geht es zurück.

Ach so, Soest ist in der Nähe. Mache noch einen kurzen Abstecher da hin und erlebe wieder eine Episode mit meiner heutigen „Lieblingsfarbe Braun“. Warum und was es damit auf sich hat, erzähle ich euch ein anderes Mal.

Also, wer von euch mal auf einem Samstag im Februar bei strömenden Regen und plus 4 Grad Celcius Langeweile hat und wen der Hafer sticht, dem empfehle ich eine der landschaftlich schönen Strecken einer (R)CTF.

Wenn ihr mich jetzt fragen würdet – was ihr ja nicht tun wollt – ob ich den Spaß nochmals machen würde.

Hier meine Antwort: JA!!!

In diesem Sinne

bravo