Dort lockten der Pico de las Nieves mit 1949 m als höchste Erhebung, Steigungen mit bis zu 20%, Serpentinen, ein tolles Panorama, klasse Wetter (bis 27 °C) und Herausforderungen wie z.B. fiese Kontersteigungen. Zwischendurch wurde teilweise heftig gegen Wind, kühle Bergtemperaturen, ungünstige Straßenverhältnisse und dem eigenen Schweinehund gekämpft. Aber nicht nur der Sprintax quälte sich die Berge hoch, es fanden sich auch viele weitere (Profi-) Teams. So wurde an einem Ruhetag in einem etwas abgelegenen Dorf sogar Emanuel Buchmann (4. der Tour de France 2019) angetroffen. (mehr …)
Autor: Susan
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Neues Vorstandsteam gewählt
Neues Vorstandsteam mit Frauenpower!
Auf der Jahreshauptversammlung am 03.02.2020 wurde der Vorstand für die nächsten zwei Jahre neu gewählt:
Den ersten Vorsitz übernimmt ab jetzt Ulli Vogelpohl, während sein bisheriges Amt als 2. Vorsitzender zukünfig Manuela Azzolini ausüben wird. Nach vier Jahren als Geschäftsführer stand Bernd Eickhoff aus beruflichen Gründen leider nicht mehr zur Wahl; seine Aufgaben wird nun Susan Tschirschke übernehmen. Unverändert bleiben Joachim Stapenhorst als Sportlicher Leiter, Karsten Benz als Kassenwart und Dario Wildmann als Medienfachwart. -
Absage der RTF 2020
Liebe Radsportlerinnen und Radsportler,
aufgrund der aktuellen Entwicklung rund um CORONA haben wir uns nun, nach langem Zögern, entschlossen die für den 23.05.2020 geplante RTF AM TEUTO abzusagen.
Die Verlängerung der Kontaktbeschränkungen, das Verbot von Sport- und Großveranstaltungen, drohende Auflagen und die ungewissen Aussichten auf die nächsten Wochen und Monate machen unseres Erachtens die Organisation und Durchführung einer RTF in einem sicheren, aber auch angenehmen Rahmen unmöglich. Da vor allem die Gesundheit der Sportler und Sportlerinnen sowie der ehrenamtlichen Helfer und Helferinnen oberste Priorität haben sollte, sehen wir keine Alternative zu einer Absage und Verschiebung auf 2021.
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Zweite CrossBierChallenge
von Ulli Vogelpohl
Über 50 Starter haben die 2. CrossBierChallenge genutzt um sich bei nasskalten 0 Grad eine schöne Schlammpackung auf dem Gelände des DMSC zu holen.
Ganz herzlichen Dank an den DMSC für die unkomplizierte Nutzung des Geländes.
Das Rennen wurde in diesem Jahr neben dem Spaß an der Freude auch sehr engagiert gefahren. Alle Startenden zeigten sich fair und diszipliniert auf der Strecke, so dass es keine größeren Stürze oder Behinderungen im Rennen gab. Damit das kalte Bier bei dem Wetter auch rutschte, gab es nach der Zieldurchfahrt in diesem Jahr auch Warmes vom Grill. -
Bielefelder Bahntag auf der Radrennbahn Büttgen
Viele Interessensbekundungen stimmten mich von Anfang an optimistisch, dass wir genug Teilnehmer zusammenbekommen würden, um die Bahnmiete zu stemmen.
Danke an dieser Stelle auch noch einmal Sprintax, der für ein evtl. Defizit eingesprungen wäre. So wurde nun schnell ein Termin gefunden und festgemacht.Am Sonntagmorgen, den 12. Januar trafen sich dann auch pünktlich die Teilnehmer an der Bielefelder Radrennbahn um Fahrgemeinschaften zu bilden.
Das Teamfahrzeug der Firma Dr. Wolff konnte auch wieder geliehen werden und diente dem Transport der Leihräder des Fördervereins der Radrennbahn. An dieser Stelle natürlich auch Danke an den Förderverein und die Firma Dr. Wolff!
Im Landesleistungszentrum wagten sich dann insgesamt ca. 40 Teilnehmer an unserem Bahntag auf die tolle Holzbahn. Manche hatten ein eigenes Bahnrad dabei, manche machten von der Leihmöglichkeit vor Ort Gebrauch. So vergingen die 3 Stunden im wahrsten Sinne des Wortes wie im Flug. Abgerundet wurde der Bahntag durch die Möglichkeit, hinter dem Derny zu fahren und sich bei der „schnellen Runde“ mit anderen Fahrern zu messen. Viele nette Gespräche am Rand mit alten und neuen Bekannten machten die Veranstaltung zu einer runden Sache.
Vielen Dank an alle die dabei mitgefahren und mitgeholfen haben!
Lars
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Ronde van Vlaanderen OFFROAD
Die Strecke führte auf zahlreichen Singletrails durch den Kluisbos, dann ging es auf Feldwegen gen Norden auf Oudenaarde zu, wo die legendären Kopfstein Hellingen auf uns warten sollten.
So ging es nacheinander den Eikenberg, Koppenberg, den Paterberg, und den Knokteberg hinauf, nach dem Motto Kleinvieh macht auch Mist hatte wir nach 82 km ca. 1800 hm auf dem Tacho.
https://www.strava.com/activities/2764288076
Die Rad-Wahl fiel nicht weiter schwer, für dieses Event war mein 3T Exploro perfekt geeignet, schön leicht um gut die Hellingen hoch zu kommen und mit 47 mm breiten 27,5 Zoll Reifen geländetauglich genug um auch auf matschigen Singletrails zurecht zu kommen.
Für die Technik-Nerds, ich fahre an meinem Exploro eine Sram Force CX1 und grundsätzlich war ich mit dem 1×11 Antrieb auch sehr zufrieden, aber es wäre ja doch schön hätte man noch einen oder zwei Gänge mehr.?
Nach kurzer Recherche im Netz bin ich dann auf Rennsporttechnik Stock gestoßen mit dem Versprechen jeden 11-Fach Sram Hebel auf 12- bzw. 13-Fach umbauen zu können; der Zufall wollte es das die Werkstatt von Dirk gleich um die Ecke in Lockhausen war. Also nichts wie hin und ein paar Tage später hatte ich dann eine auf 12-Fach erweiterte Sram Force CX1 am Rad auf Basis der Force AXS nur eben mechanisch und viel günstiger.
An den steilen Rampen in den Ardennen kam die Übersetzung mit 42 zu 33 doch an ihre Grenzen bzw. meine Beine, es folgt also in den nächsten Tagen der Umbau auf 13-fach, dafür wird die Standard Force AXS Kassette einfach um einen Rettungsring erweitert, der Schalthebel kann ja bereits 13-fach. ?Abschließend ist zu sagen das die von Rennsporttechnik Stock modifizierte Force CX1 den Offroad Härtetest mit Bravour bestanden hat.
